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2024-07道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該越過定制客運(yùn)階段,開啟城際網(wǎng)約時(shí)代
Ptaxi城際客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)公司認(rèn)為如今的定制客運(yùn)的概念有種被固化的感覺,一直對定制客運(yùn)都打引號,其實(shí)要表達(dá)的意思是:定制客運(yùn)這個(gè)詞被定義在客運(yùn)的框架內(nèi),準(zhǔn)確的是傳統(tǒng)客運(yùn)的框架內(nèi),似乎沒有看到能使得道路客運(yùn)真正走出來的顯著跡象。08
2024-05關(guān)于班線客運(yùn)和定制客運(yùn)問題
請問1.取得班線許可的班線客車申請開展定制客運(yùn)的,能不能即跑班線客運(yùn)又跑定制客運(yùn)?2.班線客運(yùn)和定制客運(yùn)班線經(jīng)營期限到期后是重新申請定制班線的經(jīng)營許可還是申請班線客運(yùn)的經(jīng)營許可?11
2023-08關(guān)于定制客運(yùn)企業(yè)在班線經(jīng)營許可范圍內(nèi)調(diào)整車輛的問題
Ptaxi猿著定制客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)收集整理了定制客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營時(shí)遇到的問題以及官方解答18
2021-11傳統(tǒng)班線客運(yùn)企業(yè)暗淡了?!為何?
傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)原來發(fā)展邏輯都是做大做強(qiáng),但至少目前來看,為了創(chuàng)造更大的客戶價(jià)值,還是需要做小,親近旅客,“定制客運(yùn)”的小型化趨勢、網(wǎng)約化趨勢、個(gè)性化趨勢、品質(zhì)化趨勢是更能符合最大的客戶價(jià)值。08
2024-05定制客運(yùn)軟件開發(fā)周期多長
定制客運(yùn)軟件開發(fā)周期多長?定制客運(yùn)軟件開發(fā)周期的長短取決于多個(gè)因素,如項(xiàng)目的規(guī)模、復(fù)雜度和需求等。以下是一般情況下的參考時(shí)間范圍:03
2023-08多部門部署加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展
猿著定制客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)獲悉近日,交通運(yùn)輸部、教育部、自然資源部、商務(wù)部、文化和旅游部、國家衛(wèi)生健康委、中華全國總工會、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、國鐵集團(tuán)等11部門和單位就推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展聯(lián)合部署相關(guān)工作。02
2021-11定制客運(yùn)要轉(zhuǎn)型發(fā)展,得理清楚一些邏輯問題
定制客運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展挺難的,但如果真下決心要轉(zhuǎn)型,還是要先靜下來思考下轉(zhuǎn)型發(fā)展邏輯。08
2024-05幾座車可以從事定制客運(yùn)
幾座車可以從事定制客運(yùn)?在當(dāng)前市民出行需求高品質(zhì)、個(gè)性化的背景之下,“門到門、點(diǎn)對點(diǎn)”的定制客運(yùn)服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。具體來說,定制客運(yùn)到底是什么?對于營運(yùn)車輛核定載客人數(shù)有什么要求?又有哪些接客模式?03
2023-08關(guān)于加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知(轉(zhuǎn)載)
為深入貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》,加快推動汽車客運(yùn)站(以下簡稱客運(yùn)站)轉(zhuǎn)型發(fā)展,保障道路客運(yùn)行業(yè)健康有序發(fā)展,服務(wù)旅客安全便捷出行,現(xiàn)通知如下:05
2021-07城際拼車系統(tǒng)丨定制客運(yùn)可以從順風(fēng)車上學(xué)到什么
當(dāng)前國內(nèi)機(jī)動車出行市場主要是出租車、網(wǎng)約車,順風(fēng)車訂單數(shù)為 3 億單,占機(jī)動車出行市場 1%份額。Ptaxi城際車系統(tǒng)開發(fā)據(jù)悉頭部兩大順風(fēng)車平臺跨城日訂單量已經(jīng)達(dá)到三十至四十萬單,兩大平臺的訂單量已突破1億單,跨城日訂單量占順風(fēng)車的總訂單已經(jīng)超過30%。每月持續(xù)產(chǎn)品迭代更新
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