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    很多進入網約車市場的運營商們當然是少不了網約車牌照申請這一流程，但是一家網約車平臺成功拿到了三證就算是合法運營了嗎？

    對于普通用戶來說最為擔心的還是安全問題，其次則是乘客消費能有一定的打車優惠補貼，也因此越來越多用戶重視起了這個市場的合規問題以及安全問題。那么一個網約車平臺成功拿到網約車牌照之后離市場合規化究竟還有多遠的“距離”。

    一、首先認清什么是網約車

    網絡預約出租汽車俗稱網約車，它的本質相當于出租車，正因為網約車出道之后穩定發展、前景可期現基本壟斷了傳統出租車行業，由此成為了這個市場的創新者，網約車作為共享經濟的一種新業態。雖然發展迅速，徹底改變了市民們的交通出行方式，但是由于近幾年來發生的安全問題一直備受關注。

    二、三證齊全具體是哪三證？

    三證中的牌照并不等于是這個市場的通行證，這個三證對于普通用戶來說并不能說出一二，三證指的是平臺需擁有《網絡預約出租汽車經營許可證》俗稱“網約車牌照”駕駛員需持有《網約車預約出租汽車駕駛員證》車輛則就需持有《網絡預約出租汽車交通運輸證》由此可以看出在新政的政策之下全方位的加強了平臺、車、司機的細則規定，越來越多的企業走向了合規化網約車市場，但這個市場并還沒有徹底進入一個穩定性的發展軌道，可以說的是這個市場前景還是可期的。

    三、拼車、順風車究竟屬于什么業務？

    拼車、順風車這兩功能屬不屬于這個市場的一部分也是成為了用戶們最為關注的焦點之一，目前共有80多個城市發布了順風車的新規定以及相關意見，其中就有一條明確規定將要全方位限制順風車的發展，幾乎沒有激勵順風車發展的內容，其中就有12個城市取消了對順風車司機的沖單獎勵和補貼，這應該也是高德地圖上線順風車業務之后打出“純公益”口號的原因。

    但是關于拼車、順風車究竟屬不屬于網約車這一話題，已有一個合理的解釋，那就是這兩功能模塊應當屬于“私家車順路拼車合乘”但是由于在交通出行領域體現出共享經濟的出行方式，有利于緩解交通擁堵以及環境壓力最終被廣大用戶認可，但是這兩功能與網約車經營性客運服務還是有一個很明顯的區別。

    這個市場的經營者們逐漸重視起了網約車合規化的要求，但是大量工作能有待開展、大量細節需趕緊完善，只有保障用戶們的安全問題也才能夠贏得更多消費者的信賴。

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