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2019年11月6日，下線了14個月后，滴滴順風車發布了新的試運營計劃，同時宣布將從11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。試運營城市的開通順序為：11月20日開通哈爾濱、太原、石家莊、常州四個城市；11月29日開通沈陽、北京、南通三個城市。滴滴運營方案還提到，試運營期間，將在這7個城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平臺服務。試運營期間，不收取信息服務費。

　　2018年8月7日，在兩起安全時間后，滴滴在全國范圍內無限期下線了順風車業務。在某種意義上來說順風車仍處于法律監管的灰色地帶。沒有標準的定價體系，車主、乘客和平臺三者之間的權責也難劃分。

　　根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第三十八條規定：“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，按城市人民政府有關規定執行”。《北京市私人小客車合乘出行指導意見》第一條：私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐駕駛員的小客車、分攤合乘部分的出行成本(燃料費和通行費)或免費互助的共享出行方式。

　　順風車之于法律范圍來說，既不同于招手即停的出租車，也不同于一般意義的網約車，在行業標準方面還基本處于空白。截至目前，全國有30多個城市出臺了涉及私人小客車合乘的相關法律文件，但大多屬于規范性文件，使得平臺存在不少智力和權責的真空，阻礙了其持續健康發展，埋下了了安全隱患。

　　在滴滴下線的一年多時間里，嘀嗒、哈羅和高德紛紛開通順風車業務。2018年12月，哈羅出行開始招募順風車司機，并在2019年2月正式上線順風車業務；和滴滴在同一時間下線順風車業務的高德，在2019年6月時重啟順風車主招募工作；滴答出行，在滴滴下線順風車業務期間，快速發展，贏得了大量車主和乘客的轉移；曹操出行也在今年9月份開始試運營順風車，已經覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳等在內的20個城市。

　　2、嘀嗒出行順風車業務

　　嘀嗒出行前身是嘀嗒拼車，主要提供順豐車和出租車業務。目前已經成長為全國領先的綜合出行服務平臺。截止到2019年9月1日，嘀嗒出行用戶突破1.3億人，車主突破1500萬。嘀嗒出行的順風車用戶互助形式里程達到230億公里。

　　嘀嗒出行順風車是嘀嗒拼車原順路拼車產品，目前，嘀嗒順風車已經覆蓋359座城市，擁有超過1.3億用戶、1500萬車主。

　　3、哈羅出行順風車業務

　　哈啰出行是專業的移動出行平臺，旗下包括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰順風車、哈啰打車等產品。哈啰出行先后獲得螞蟻金服、復星、GGV、成為資本等知名投資機構的投資，2017年10月與江蘇永安行低碳科技有限公司合并，與螞蟻金服、深創投、永安行等成為重要的戰略合作伙伴。

　　2019年2月，哈羅出行上線順風車產品，10月哈啰順風車行程分享功能正式上線，支持實時動態查看，順風車出行途中，乘客可以將自己的行程信息用微信、釘釘、QQ、短信等方式發送給家人和朋友，親友可以通過分享行程，看到車輛的行駛軌跡、駕駛員和車輛的具體信息，為乘客出行提供了更多安全保障。

　　4、預測2020年中國順風車市場交易規模將接近370億

　　根據Analysys的數據顯示，2018年我國順風車市場的交易規模達到了232.14億元，同比增長21.29%。到2020年，市場交易規模預計達到369.6億元。

　　市場規模不斷擴大，嘀嗒出行、哈羅出行開始攻池掠地，2018滴滴虧損109億元。在這樣的背景下，滴滴順風車能否回到原來，還要看滴滴的順風車能否解決安全問題。