如何選擇定制客運平臺
2023-09-15 16:04:16 定制客運系統定制客運的全稱是“班車客運定制服務”，屬于班車客運的范疇，與傳統班車相比，定制客運有以下特點：一是傳統班車依托客運站運行，定制客運依托網絡平臺運行；二是傳統班車必須進站發班，定制客運不用進站發班，可以上門或定點接送。開展定制客運業務，必須依托定制客運平臺。
定制客運平臺是什么？
按照《客規》的相關要求，定制平臺的主要職責包括：完善自身資質、審核服務主體、發布服務信息、匹配乘客需求、完成線上交易、監測服務過程、接受行業監管等。
因此，定制客運平臺的本質是一個網絡車站，承擔著類似客運站的集散功能，為C端（用戶）、B端（運力）提供服務，接受G端（政府）監管
定制客運平臺之間價格差異大？
提供的技術和服務不同。技術平臺是業務思想的體現，設計者需要深刻理解定制客運，并在運營實踐中持續迭代優化，才能打造出實用、易用、健壯的技術平臺。
定制客運平臺大同小異？
那是你只看到了冰山一角。定制客運平臺包括乘客端、司機端、管理端，核心功能在管理端，眾多微小的差異疊加起來，形成平臺之間的較大差異，平臺之間，成本不同、價格自然不同。另外，部分平臺還提供技術以外的價值，深度參與線路運營，付出了更多的精力和成本。
如何評價定制客運平臺優劣？
定制客運平臺是開展定制客運業務的工具。簡單的評價方法是“一聊二看三印證”，聊：與平臺的團隊聊，挑自己熟悉的知識點，聊定制客運的業務細節、運營細節，評價團隊專業性；看：看平臺功能，看《客規》強制要求的基礎功能，看乘客端、司機端的實用性和易用性，看管理端的業務流程、數據分析、運營工具等，評價平臺成熟度；印證：用案例印證，車輛多、客流大、效益好的定制線路越多，說明平臺競爭力越強。
僅有定制客運平臺還遠遠不夠。
與傳統班車的等客上門不同，定制客運是從市場中找回流失的客源，主要的用戶來源和對手都是非法營運，包括黑車、城際網約車（合法性分析附文末）、黑車補員的順風車等，因此，經營定制線路的難度更大。
平臺只是開展定制業務的工具，選對了工具，還要用好工具。客運企業的普遍現狀是：管理車輛、駕駛員的經驗較多，缺乏懂技術、懂運營的人才，需要依托專業團隊，抓好市場分析、運輸產品設計、營銷推廣、復盤優化等關鍵環節，做好線路運營，實現經濟效益。
如何選擇定制客運平臺？
選擇平臺的目的是要把定制業務發展起來，選擇平臺就是選擇商業合作伙伴，當然要選擇團隊專業、功能成熟、盈利線路多的平臺。推薦的合作模式是：平臺提供技術平臺、負責營銷推廣、協助企業運營，客運企業負責日常經營管理，線上線下緊密協同，共同為乘客提供便捷、舒適的出行服務。如果客運企業有足夠的資金和人才儲備，還有意愿進入互聯網行業，那就自主研發、自建品牌、自主運營。
附：城際網約車是“打著網約車幌子”變相從事班線客運
出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務。出租汽車服務主要包括巡游、網絡預約等方式。網約車的全稱是“網絡預約出租汽車”，屬于出租汽車的范疇。出租汽車跨城運行、固定線路往返、按座位售票的行為,不符合出租汽車的上下客點、行駛線路具有隨機性、不確定性、營運車費不固定性的特點，是“打著網約車幌子”變相從事班線客運中的定制客運業務，應根據《客規》第九十三條“未取得道路客運經營許可，擅自從事道路客運經營的；未取得道路客運班線經營許可，擅自從事班車客運經營的”、第一百零四條“網絡平臺接入或者使用不符合規定的班車客運經營者、車輛或者駕駛員開展定制客運的”等相關條款，對車輛和網絡平臺進行處罰。
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