無車承運人我們應該怎么樣理解(轉載)
2019-12-30 15:16:20 行業資訊自2013年無車承運人的概念被提出,2016年8月29日交通部發布了《關于推動改革試點 加快無車承運物流創新發展的意見》,明確規定無車承運存在的條件和法律地位,現階段試點企業一共有229家。
一、什么叫無車承運人
指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。無車承運人屬于承運人的范疇,通過與托運人簽訂運輸合同,承擔全程運輸責任、收取全程運輸費用,但同時自身并不擁有車輛,由其委托的實際承運人完成運輸業務,并向其支付運費。
上面的概念不好理解?其實無車承運人相當于貨代公司,一個沒有車但可以開運輸發票的貨代公司。
二、無車承運人解決什么問題
本人認為,國家試行無車承運人辦法的初衷是規范貨運組織者或中介服務類非實際承運人收編為法律意義上的承運人,承擔與實際承運人相同的法律責任,促進物流貨運行業的規范與轉型升級。
但是,理想豐滿,現實骨感:無利不趕早,這么多家公司申請無車承運人資質,就是沖著可以解決稅和票的問題而去的。
無車承運人這件事最大的意義在于,終于明確了無車承運人是屬于交通運輸業,可以開具10%的發票。另一方面,擴大了無車承運人可抵扣項目,降低「營改增」后無車承運人稅負成本。同時,由于地方上財稅返還優勢,無車承運人可以為客戶提供低價的增值稅發票,還可以從中賺取稅點差價。
所以,有了無車承運人資質可以光明正大地賣-發-票!!!
三、無車承運人運作要求
有了國家劃出來的藍海,抓魚還得弄個工具——弄個互聯網系統。
強調互聯網和信息化是無車承運人運營的必備條件。根據《意見》試點單位必須具備較為完善的互聯網物流信息平臺和與開展業務相適應的信息數據交互及處理能,能夠通過現代化信息技術對實際承運人的車輛營運情況進行全過程管理。
就是說,無車承運人必須自有物流管理系統對接國家物流信息平臺。
看看《國家交通運輸物流信息公共平臺》對無車承運人監測接入系統需要內容:
對無車承運人平臺的合規上要求:
1、保證業務真實性,三流合一,即實現物流、信息流和資金流合一。
2、保證人車一致
3、軌跡跟蹤,對運輸全過程進行實時管理。
針對合規性,那么系統打造讓軟硬件一起上吧:
應用系統分兩大部分,即PC端和移動端。其中PC端門戶含貨主端和承運商端入口,而移動端分為貨主、承運商和司機端入口
平臺功能分為注冊認證管理、訂單管理、競價管理、TMS操作管理、車輛管理及調度管理、定位管理、票據管理、價格管理、資金結算及賬戶管理、稅務管理、還有很重要的外部EDI接口等等
其他的如后臺管理、統計管理、數據庫歸集功能等視乎平臺情況搭建了。
系統基本實現以下功能:
貨源與運力配對、競價模型、車輸調度、物流過程可視化、實時信息跟蹤、車輛定位與軌跡、運單跟蹤與查詢、回單簽收與核銷、線上收付與清分、稅務財政對接、數據分析與清洗、客戶維護管理、外部數據對接等等。
四、搭臺唱戲
臺子搭好了,有人來唱戲,有觀眾來看戲,門票賣得出去才算是一臺好戲。
搭臺子:無車承運人系統,對接好外部系統平臺。
唱戲主角:貨主、承運商、司機
吃瓜觀眾:第三方物流、物流中介
賣門票變現:行業指數、物流金融、賣發票、賣ETC卡、賣油卡、賣保險、稅務做帳、汽車金融、司機個貸、汽車后市場………媽呀,數不來了。
簡單的商業模型如下:
五、一手好牌,還得懂出牌套路。
對一個商業模式來說,互聯網技術從來就不是核心競爭力,也不是什么秘密武器,它只是實現商業模式的一個工具。
無車承運人平臺為什么能吸引物流公司,無非發票上可以在稅賦上降低了物流公司成本。但無車承運人平臺需做好風險隔離,做好貨源與運力管理上,取得貨主與承運商的信任,賺取服務費才是平臺長久營運之道。至于倒發票這事,還是找個能吃這口飯的公司干吧。
所以找幾個在各地有實力的開票公司(雞蛋得分開放),先用發票的優勢吸引物流公司入平臺,坐等財(手續費)色(交易數據)雙收,但不能把發票這個優勢當殺手锏,政策的東西,轉頭說沒就沒了。
吸引物流公司入駐平臺的套路除了能給物流公司開票外,另一個套路就是幫物流公司融資了。
正規的無車承運人平臺,上面本人提過,需人車核定,運輸軌跡真實,還有三流合一,數據對接國家指定平臺。如此好的底層數據,也為金融機構提供了很好的原始數據作為貸款和風控依據,因為金融機構比較青睞這種平臺。
通過發票和炒票吸引物流公司入平臺,是最好不過的辦法了。
當然,貨源的組織能力才是無車承運平臺的核心能力,一個合格的無車承運平臺,須具備有貨、有車、有錢,一個也不能少。
六、無車承運人平臺將何從何去
無車承運試點工作即將結束,交通運輸部總結過往無車承運成績和問題的基礎上起草了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理辦法(征求意見)》,細心的人會發現,這個征求意見已經沒有了“無車承運”這幾個字,取而代之是“網絡平臺”。這樣的話,將是現在互聯網貨運匹配平臺的發展機會,即使現在拿不到無車承運人資質的平臺。
不久將來,信相國家必將在稅務管理、行業規范制度等方面更加完善,條條框框會更多更細,所以行業將面臨洗牌,留給小平臺的機會不多了。
所以,在百花齊放的時機里,突圍而出才是正道。
又或者,做大數據和流量,在資本市場找個東家,在他們還未看清這是個啥玩兒時,賣個身,套個現,這也是一種最好的出路,沒有之一。
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